第390章：发展

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    电力方面，蒸汽发电机已经成了各艘大船的标配，但真正让人瞩目的，还是那座修改了图纸的建筑。
    在这块无风无浪的宝地，可以说天然就适合搭建高层建筑。
    尤其是在有了海木这种材料后，新的建筑高度将达到三十米，翻了两倍不止。
    而且在建筑中心，还将竖起高达百米的重力塔。
    这座建筑最终并不会封顶，而是会视情况再往上增高，重力塔除了发电，未来还会加装重力梯。
    一旦完工，其发电量将足以支撑数个电解车间运转。
    到时候那些化工基础原料就能自给自足，补足此海域工业方向最后一点短板。
    另一边，海怪海域的早晨，质检员手里拿着一条刚下机的帆布，用力扯了扯。
    布料纹丝不动，经纬线咬合紧密，强度完全达标。
    “这批可以。”他把布料递给下游的同事打包，又随机拿起另一批布料。
    在升任工业局委员的方震齐推动下，纺织部挂牌成立已经两个多月。
    从工业局手工业部独立出来之后，方震齐感觉自己浑身得劲。
    终于可以专心搞纺织了。
    管理范围明确之后，作为纺织部负责人，他将纺织相关的船只分成两种。
    纺织船负责生产，从赤藻纤维的梳理、纺纱、织布到后期的成品制造，全部由它完成。
    织造船则负责制造和维修纺织机械，同时协调赤藻纤维专采资源点的原料供应，以及海怪海域的纺织厂。
    赤藻纤维的产量一直在稳步增长。
    那些从赤海采集上来的海草，经浸泡打浆，漂洗烘干变成一团团纤维，有的还散发着咸腥味。
    这些纤维被纺成纱线，织成布料，再经过漂白和染色，就变成各种用途的纺织品。
    这里的拳头产品，已经不再是普通的床品和衣服这种生活用品了。
    飞机和飞艇的蒙皮，是纺织部目前最拿得出手的东西。
    航空局那边对蒙皮的强度，重量，都有苛刻的要求，普通布料根本不行。
    化工需要的滤布是另一个重点，电解槽和化学反应釜里用的滤布，对耐腐蚀性要求极高。
    蒸汽机的传送带也有一些是在赤藻纤维的基础上改进的。
    还有卫生院用的纱布绷带，则是沾了漂白粉和漂白水的光，工艺简化了一大截，产量翻了好几倍。
    但方震齐仍不知足，也早早起来打发完早饭，就伏案起草下一批拟建造船只的申请方案。
    在越发重视航空工业的前提下，他打算再开一条降落伞和吊索生产线，作为配套。
    奴隶海域的早晨，比别处安静一些。
    这里没有数吨重的蒸汽冲压，也没有成片的织机声。
    支部书记站在中心点平台上，看着几艘开始作业的竹制品生产船轻轻叹气。
    他们的主要产业仍然还是竹制品。
    船桨、脚手架、竹席、竹筐、竹炭……这些产品对于之前的他们来说，胜在需求稳定，谁都有需要，不至于没饭吃。
    但在之后，竹制品作为基础产业，在各海域全面铺开，他心里清楚，光靠这些，奴隶海域早晚会泯然众人。
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    九个出生海域，各有各的定位。
    奴隶海域有什么？竹制品？谁都能做。
    在家园号泊位的郑凌安和林果童商量了很久，最后把目光投向了危化实验室。
    危化实验室对选址的要求很高，需要稳定的环境。
    出生海域的中心点就符合这个条件，而他们正好有一个未被成规模开采的海域中心。
    在开门之前，整个中心点区域被共心会控制，其他幸存者根本进不来。
    为了防抑制其他奴隶主发展，这里的水下地形没有被大规模扰动过。
    而且在年初的规划下，他们本来就已经开始动工建造围堰，平整地基。
    建设难度相对容易，这是郑凌安和林果童争取时反复强调的理由。
    如今，几艘化工实验船已经停泊在了中心点的南侧。
    从工业局化工部抽调来的孙技术员负责这个项目，郑凌安还在他启航前拜访过几次。
    他们打算以此为起点，推动海域向化工转向，承接三酸一碱，竹胶火胶等基础化工材料的生产。
    293471海域的早晨，弥漫着皮革鞣制晾晒的味道。
    苏星辞走后，范生又成了独来独往的一个人，站在甲板上拎着一张刚鞣好的皮，对着阳光端详。
    皮面均匀，毛孔细腻，油脂渗透得很好，没有开裂。
    “可以了。”他心中判断，将整批皮料捞出来，送去舱内干燥。
    等这批皮料干燥后，它们就会被送往另一艘船，作为组装气囊的原材料。
    工人们会将这些裁好的皮片刷上密封胶，再用缝纫机缝合成雏形。
    气囊是此时的293471海域核心产品。
    不管是飞艇的升力气囊，还是氢气球的密封气囊，都需要用它来做。
    只有它们才能同时满足强度，气密性和柔韧性的要求。
    除了气囊，船只升级材料也是他们还未抛弃的老手艺。
    那些大型帆船升级时需要的皮制材料，大部分都是经293471海域出来的。
    但在一些细分领域，皮制品和纺织品还是不可避免地产生了竞争。
    机翼蒙皮就是其中之一。
    飞机蒙皮需要轻质、高强度、耐腐蚀，理论上皮制品和纺织品都可以做。
    纺织部那边用几种纤维混纺搞出来的复合材料强度不错，航空局试用之后很满意。
    皮制品这边的机翼蒙皮，用的是灰鲨背部的硬皮，鞣制后强度更高，但重量也大。
    吕泉那边的反馈是，皮制蒙皮用在大型飞艇上可以，但用在飞机上偏重了。
    传动带的情况要反过来，需要耐磨抗拉伸，相比起来皮制品更耐用，而布带只有个别温和场合才有人选。
    桌椅覆面材料倒是各有千秋。
    皮质的柔软，布质的透气，各方采用时全凭喜好，算不上什么核心竞争。
    当然，就算是竞争，烈度也不大，毕竟各自都有自己的核心产品，这些边缘交集只不过给大家多一种选择。
    就比如气囊和船只升级材料这两条线，别人抢不走。

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